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涉及的地区有深圳、珠海、佛山、东莞、中山、江门、湖南、湖北、四川、江西等华南地区。
废旧电池回收利用是指把使用过的电池通过回收再次利用，国内使用多的工业电池为铅蓄电池，铅占蓄电池总成本50%以上，主要采取火法、湿法冶金工艺以及固相电解还原技术。外壳为塑料，可以再生，基本实现**次污染。

面向全国地区大量收购各类库存、呆滞动力锂电池，各类铝壳、塑壳跟软包磷酸铁锂动力电池跟三元锂电池，各类新能源汽车/货车/公*巴等动力底盘电池模组，长期有效，资金雄厚，中介重酬，欢迎有资源有想法的朋友随时来电。

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影响电池回收企业盈利的因素是，回收价值较高的三元锂电池退役量偏少，因三年前大部分新能源汽车均搭载的是磷酸铁锂电池，但后者贵金属含量较少，价值偏低。一位电池回收从业人员对经济观察报记者表示，同为报废电池，三元锂电池回收创造的价值，大约是磷酸铁锂电池的7-8倍。
电池回收成机遇
电池被称为新能源汽车的心脏，其技术进步对电动汽车发展起关键作用。相比燃料消耗，纯电动汽车电池污染较大，废旧电池的处理是关键问题。
研究数据表明，2016年，中国实际进入拆解回收的动力电池不足1万吨，**过80%的报废电池仍然滞留在车企手上。有业内人士分析，由于动力电池回收利用的技术细则以及相应的经济问题尚未得到解决，目前相关进展相当缓慢。
虽然回收利用技术十分复杂，但动力电池回收产业潜力巨大。业内电池回收的基本思路是梯次利用，将退役动力电池进行储能再利用，没有储能价值的进行拆解，按元素回收。肖莹说，目前许多车企已经开始动力电池回收的布局。
据时代技术执行官博阁仁介绍，时代已具备电池回收、提纯原材料循环利用的核心技术，电芯的回收利用率达到99%。
同时，国家也在积极探索废旧电池的回收处理问题。今年1月底，工信部、、联合印发《关于加快推进再生产业发展的意见》，将新能源动力电池回收利用问题列入重大试点示范。据了解，这是国家针对动力电池回收进行试点工作。
生态优势需坚持
中国在新能源汽车领域更具生态优势。王水利说，中国新能源汽车企业的优势在于上下游产业链的配套能力。我们为客户提供的是包括车、充电桩、二手车回购、系统等整套服务的方案，这是外资企业比不了的优势。
为巩固和扩能源汽车的发展优势，工信部部长表示，接下来，中国将全面提升新能源汽车的技术、质量和配套。
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