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废旧蓄电池若随意丢弃，将带来严重环境污染，而污染一旦发生将很难修复。因此，废旧蓄电池回收利用行业不应仅仅被视为属于经济领域，也应该被视为属于民生领域。这就尤其需要、企业、消费者三方合力，推动废旧电池正规回收链条的形成。
当前，重要的是在整个行业内建立、立体化、多层次的废旧电池追溯机制，并不断扩大正规回收的覆盖范围。对于解决正规企业的运营困难，相关部门应适时提供便利条件，帮助企业构建通畅的回收渠道；而作为消费者，在多卖几十元钱与保护环境、造福子孙后代之间，更应该有清醒的认识，坚决不将废旧蓄电池卖给非法商贩。
总之，绿色环保不是一句口号，它需要部门的严格、每个社会成员的积极参与才能实现。从这个意义上说，谨慎处理每个废旧蓄电池刻不容缓。

动力电池梯次利用技术要点：
1、主机厂/4S店的电池包储存要求规范（国家标准）；
2、主机厂/4S店的电池包的拆解安全规范（如主机厂需要将BMS拆下）（国家标准）；
3、回收企业对电池包的包装和运输安全规范（国家标准）；
4、回收企业对电池包的快速筛选分拣规范（企业标准）；
5、回收企业对电池包的余能检测（国家标准）；
6、回收企业的电池包拆解安全规范（分为拆解到模组和拆解到电芯两种产品类型；分为半自动拆解和人工拆解两种工艺规范）；
7、回收企业的电池包重组的制造工艺要求（对不同应用场景对应不同产品标准）；
8、梯次利用电池的检测规范（适用企业标准）；
9、回收企业的废弃电池分解规范（国家标准）。

铅蓄电池行业由于“血铅污染事件”引发的国家加紧采取重金属污染治理、淘汰落后产能的相关措施，导致用铅行业震荡，铅价下跌，作为电池行体的铅蓄电池行业受此影响增长放缓，从而影响到整个行业进入发展滞缓期。
“血铅污染事件”的起因一方面是部分用铅行业企业长期忽视污染治理、淘汰落后产能，导致生产过程中产生的铅污染物未经处理流入大气、水、土壤，造成严重的铅污染；另一方面，大量的废旧铅蓄电池缺乏较完备环保**的处理方法，在处理过程中较*造成铅酸外泄，造成严重的环境污染。
　现如今，一项**处理车用铅酸蓄电池新技术的问世，将较有可能改变这种现状。这种由波兰科学家新近开发出的**处理车用铅酸蓄电池技术，采用湿法冶金和火法冶金相结合，可以把铅酸蓄电池中的硫酸加工成洗衣粉原料。在使用过程中可以将铅金属和电池中的涂膏在旋转的熔炉中熔化后转化为粉末，铅蓄电池外壳的聚乙烯的板栅和聚丙烯的外壳则被加工成颗粒，可以二次使用，在整个生产过程中不会造成二次污染。该技术不仅较大地减轻了环境污染，还变废为宝，其产品为其他行业提供了重要原料，真正做到了“一箭双雕”。该项技术已经在布鲁塞尔2011创新研究和新技术展览上获得金奖。此项技术正在波兰推广使用。 [3]
废旧电池对环境的污染问题正逐渐为世人所重视，废电池的回收、处理利用是一项系统工程，人们一直在寻求技术上可行、经济上可取的科学处理方法。废旧电池的无害化处理和综合利用对保护环境、节约资源意义重大，是功在当代，利在千秋的壮举。

“目前，针对废旧蓄电池回收企业的扶持政策并不多，希望多在拓展收购销售渠道、节约运输成本等方面予以一定支持。”冯先生说。
“从管理层面看，相关部门需要对不正规行业加强、进行取缔；从政策层面看，相关部门应该对行业内的企业采取扶持政策，激发企业积极性；从企业层面看，随着环保制度完善，企业也应做好技术创新，增强自身环保能力。”胡淑恒说。
在采访中，很多人都谈到了目前正在兴起的共享电动车，这似乎让大家看到了新的希望。“共享电动车行业的发展，开拓了新的蓄电池市场。相信几年之后，就会有大批废旧蓄电池逐渐流入回收领域，而且这部分资源主要集中在城市，对于回收企业来说是一个利好，不排除将来会有合作的可能。”沈岑宽说，“不过前提还是相关部门要规定，加强，确保经营共享交通工具的企业按照相关规定对废旧蓄电池进行处理。”
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