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电池结构:锂电池通常有两种外型：圆柱型和方型。电池内部采用螺旋绕制结构，用一种非常精细而渗透性很强的聚乙烯薄膜隔离材料在正、负极间间隔而成。正极包括由钴酸锂（或镍钴锰酸锂、锰酸锂、磷酸亚铁锂等）及铝箔组成的电流收集较。负极由石墨化碳材料和铜箔组成的电流收集较组成。电池内充有**电解质溶液。另外还装有安全阀和PTC元件（部分圆柱式使用），以便电池在不正常状态及输出短路时保护电池不受损坏。
单节锂电池的电压为3.7V（磷酸亚铁锂正极的为3.2V），电池容量也不可能无限大，因此，常常将单节锂电池进行串、并联处理，以满足不同场合的要求。

锂电池材料回收应用：在锂电池产业链中，上游的电池材料环节 是关键。电池材料一直制约着我国锂电池行业的发展，锂电池正极材料、隔膜和电解液相关技术还有待改善。就正极材料而言，磷酸铁锂将是未来锂电正极材料的发展方向，但磷酸铁锂导电性较差，其解决方法是参入导电材料或采用纳米技术让其充分颗粒化，因而对生产工艺有较高的要求。但是，从长期来看，随着技术的进步和工艺的成熟，磷酸铁锂作为正极材料将得到广泛应用。 锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂电池是二次电池技术中能量密度、综合性能好的电池，其市场份额自诞生之日起便逐年提升。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。与其他充电电池相比，锂离子电池具有高能量密度、高电压、寿命长、无记忆效应等优点。

锂电池材料回收市场发展现拐点：
1、随着技术水平大幅提升，产业链日趋完善，中国新能源汽车的发展出现了不可逆转的拐点。2017年开始，中国新能源汽车进入市场导向阶段，私人用户开始成为市场主力；
2、与国外相比，中国新能源汽车市场格局特点鲜明。从技术发展路线看，国外新能源汽车以插电式混合动力为主，中国则以纯电动为主。这为中国新能源汽车发展提供了弯道**车的机遇。数据显示，2016年，中国纯电动汽车销售40.9万辆，插电式混合动力汽车销售9.8万辆；
3、废旧电池回收成机遇：电池被称为新能源汽车的“”，其技术进步对电动汽车发展起关键作用。相比燃料消耗，纯电动汽车电池污染较大，废旧电池的处理是关键问题。

锂离子电池材料回收现状和回收利用技术。目前中国已是世界上锂离子电池生产和消费大国，每年的电池消费量达到80亿只，废弃锂电池若不系统处理回收，会严重浪费资源污染环境，危害人体健康。可见废锂电池的回收再利用拥有广阔的市场。
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