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“目前，针对废旧蓄电池回收企业的扶持政策并不多，希望多在拓展收购销售渠道、节约运输成本等方面予以一定支持。”冯先生说。
“从管理层面看，相关部门需要对不正规行业加强、进行取缔；从政策层面看，相关部门应该对行业内的企业采取扶持政策，激发企业积极性；从企业层面看，随着环保制度完善，企业也应做好技术创新，增强自身环保能力。”胡淑恒说。
在采访中，很多人都谈到了目前正在兴起的共享电动车，这似乎让大家看到了新的希望。“共享电动车行业的发展，开拓了新的蓄电池市场。相信几年之后，就会有大批废旧蓄电池逐渐流入回收领域，而且这部分资源主要集中在城市，对于回收企业来说是一个利好，不排除将来会有合作的可能。”沈岑宽说，“不过前提还是相关部门要规定，加强，确保经营共享交通工具的企业按照相关规定对废旧蓄电池进行处理。”

目前，对于低功率装置，锂离子二次电池已经获得了成功商业化。随着科学技术的高速发展，同时考虑到环保问题，作为绿色能源汽车应用领域的锂离子二次电池产能也将会逐步释放.

废旧蓄电池若随意丢弃，将带来严重环境污染，而污染一旦发生将很难修复。因此，废旧蓄电池回收利用行业不应仅仅被视为属于经济领域，也应该被视为属于民生领域。这就尤其需要、企业、消费者三方合力，推动废旧电池正规回收链条的形成。
当前，重要的是在整个行业内建立、立体化、多层次的废旧电池追溯机制，并不断扩大正规回收的覆盖范围。对于解决正规企业的运营困难，相关部门应适时提供便利条件，帮助企业构建通畅的回收渠道；而作为消费者，在多卖几十元钱与保护环境、造福子孙后代之间，更应该有清醒的认识，坚决不将废旧蓄电池卖给非法商贩。
总之，绿色环保不是一句口号，它需要部门的严格、每个社会成员的积极参与才能实现。从这个意义上说，谨慎处理每个废旧蓄电池刻不容缓。

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