废材料类:钴酸锂正极,三元正极,锰酸锂正极,磷酸铁锂正极,负极,废浆料,钴泥,钴粉,三元粉,过期原材料等!
废旧电池回收利用是指把使用过的电池通过回收再次利用,国内使用多的工业电池为铅蓄电池,铅占蓄电池总成本50%以上,主要采取火法、湿法冶金工艺以及固相电解还原技术。外壳为塑料,可以再生,基本实现**次污染。
中文名 废旧电池回收利用 基本信息 小型二次电池使用较多的有镍镉 危 害 汞能够引发**神经系统疾病 处理方式 固化深埋、存放于废矿井
我国废旧电池回收利用的经济可行性分析
废电池回收利用的成本可以归结如下:
废电池从众多消费者手中集中到废电池处置场所的费用。
废电池在处置场所进行处理时所需的生产性支出。
废电池回收所得产物的销售成本和财务管理成本。
回收利用废电池过程中的环保费用。
通过政策上的扶持,规模化和产业化的改造,电池生产的低汞化和无汞化,可充电电池的生产,有效地降低了回收利用中的成本,降低了处理的难度,*实现规模化和产业化效益。
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蓄电池禁止亏电存放,若用完了闲置几天再充电,较板易出现硫酸盐化,容量下降。
1、定期检查:定期测量单节电池的电压,若其中有一块电池的电压低于10.5V,此时应找维修站检查或修理,以免损坏另外两块好电池。
2、电动自行车的设计载重量为75KG,避免带过重的物件,在起步和上坡时请用脚蹬助力。
3、冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象,以20℃为标准,一般-10℃时容量为80%。
4、长期保持电池表面的清洁,存放车辆时禁止曝晒,应将车辆停放在阴凉通风干燥处。
5、电池需要长时间放置时必须先充足电,一般每一个月补充一次。
6、充电时要使用充电器,放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。
7、请勿使用**溶剂清洗蓄电池外壳。
8、请勿将蓄电池正负极端短路,以免发生危险。
9、禁止过放电:当仪表盘红色欠压显示灯发光时,表明电量进入饥饿区,应及时充电。
10、禁止过充电:充电时间应根据行驶里程长短有所不同,里程越长,充电时间就长,反之则短。
11、蓄电池组若发生故障,请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。
12、温度对蓄电池充电的影响,日常使用的铅酸蓄电池不可能长期处在25℃的环境中。
回收处理
如果按某些报道呼吁的那样,在中国建造一个专业的、能够批量处理废电池的工厂,是否可行呢?国家环保总局污控司固体处彭德富工程师介绍说,建设一个废电池回收处理厂,需要投资1000多万元币,而且还要每年至少回收4000多吨废旧电池,工厂才能运转起来。而实际上要回收这样大数量的废电池十分困难。以首都为例,在大力宣传和鼓励下,3年才回收了200多吨。在环保**城杭州市,废电池的回收率也只有10%。据了解,目前瑞士和日本已建好的两家可加工利用废旧电池的工厂,现在也因无人进行加工利用废电池处于停产状态。这不得不让我们慎重考虑投资建回收厂的问题。
彭德富还介绍说,处理这些集中存放废电池的另一个办法是按照危险废弃物的处理方法集中填埋或存放,但是这样处理一吨需要三四千元的费用,又面临着费用无着落的问题。据了解,四川省有一家小企业打着“环保”的旗号,动用小学生在周六周日帮他们把收集的废电池用锤子敲开,回收其中有价值的电池外壳当废铁卖,而将残渣随意抛弃。废电池不会对环境构成威胁,很重要的一点是电池包了不锈钢或碳钢外包皮,有效地防止了汞的外漏。把废电池外面的不锈钢或碳钢外包皮砸开了,里面所含的汞较易渗出,结果电池中的有害物质污染了环境,损害了小学生的身体健康。这是不能允许的,必须严格禁止。
处理方法
废电池的处理方法也可以从电池的结构入手,首先是表面的皮,它的主要成分是锌。在初三的实验中也有这样的一个实验:
1、用废弃电池锌皮制取晶体。
实验用品:烧杯、铁架台(带铁圈)、酒精灯、蒸发皿。
稀硫酸、干电池锌皮。
实验步骤:
(1)、把干电池锌皮表面的杂质除掉后把它们放在烧杯里。
(2)、向烧杯倒进适量稀硫酸,以浸没锌皮为度,待锌皮溶解。
(3)、把反应后的溶液进行过滤。
(4)、把滤液倒入蒸发皿,把蒸发皿放在铁架台的铁圈上,用酒精灯加热。待蒸发皿析出较多晶体时停止加热,用蒸发皿的余热把滤液蒸干,把晶体回收,放入的容器内。
2、*二层的化学物质中的成分很复杂,只有用先进的机器才能从中提取出有关成分,再制成有用的东西。日本也曾经有一间这样的工厂,把废电池回收,从中提取出汞,但一吨废电池多可以提取几十千克的汞,所以这间工厂后由于投资大,回收小而破产倒闭。虽然鼓励发展这种实业,但很多厂家也不敢以身犯险。内一层当然是石墨电极啦。
电池回收成机遇
电池被称为新能源汽车的心脏,其技术进步对电动汽车发展起关键作用。相比燃料消耗,纯电动汽车电池污染较大,废旧电池的处理是关键问题。
研究数据表明,2016年,中国实际进入拆解回收的动力电池不足1万吨,**过80%的报废电池仍然滞留在车企手上。有业内人士分析,由于动力电池回收利用的技术细则以及相应的经济问题尚未得到解决,目前相关进展相当缓慢。
虽然回收利用技术十分复杂,但动力电池回收产业潜力巨大。业内电池回收的基本思路是梯次利用,将退役动力电池进行储能再利用,没有储能价值的进行拆解,按元素回收。肖莹说,目前许多车企已经开始动力电池回收的布局。
据时代技术执行官博阁仁介绍,时代已具备电池回收、提纯原材料循环利用的核心技术,电芯的回收利用率达到99%。
同时,国家也在积极探索废旧电池的回收处理问题。今年1月底,工信部、、科技部联合印发《关于加快推进再生产业发展的指导意见》,将新能源动力电池回收利用问题列入重大试点示范。据了解,这是国家针对动力电池回收进行试点工作。
生态优势需坚持
中国在新能源汽车领域更具生态优势。王水利说,中国新能源汽车企业的优势在于上下游产业链的配套能力。我们为客户提供的是包括车、充电桩、二手车回购、监控系统等整套服务的方案,这是外资企业比不了的优势。
为巩固和扩能源汽车的发展优势,工信部部长表示,接下来,中国将全面提升新能源汽车的技术、质量和配套。
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