惠州沃特玛电池回收公司 深受新老客信赖

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对普通废旧电池的回收处理
这里的普通电池是指一次电池[包括普通锌锰电池、锌锰干电池、汞电池和锂一次电池(LiMnO2)等]和二次电池(包括铅酸电池、镍镉电池等)。这类电池的特点：
1)产量大，消耗量大。如：2003年中国一次电池的产量已达246亿只以上，总消耗量在80亿只以上，废弃量在40万t左右。
2)含有重金属汞、镉、铅、镍、锰等。若随意丢弃，则对空气、水和土壤造成污染，对人和生物有较大危害。
3)回收处理困难。由于这些电池使用广泛，过于分散，没有好的回收手段，造成收集、分类、处理困难。4)效益差。回收有价金属处理量大，没有经济效益，这是造成废旧电池回收处理困难的原因。

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蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，较板易出现硫酸盐化，容量下降。
1、定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。
2、电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。
3、冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。
4、长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。
5、电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。
6、充电时要使用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。
7、请勿使用清洗蓄电池外壳。
8、请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。
9、禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。
10、禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。
11、蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。
12、温度对蓄电池充电的影响，日常使用的铅酸蓄电池不可能长期处在25℃的环境中。

废旧电池回收利用是指把使用过的电池通过回收再次利用，国内使用多的工业电池为铅蓄电池，铅占蓄电池总成本50%以上，主要采取火法、湿法冶金工艺以及固相电解还原技术。外壳为塑料，可以再生，基本实现**次污染。
中文名 废旧电池回收利用 基本信息 小型二次电池使用较多的有镍镉 危    害 汞能够引发**系统疾病 处理方式 固化深埋、存放于废矿井
我国废旧电池回收利用的经济可行性分析
废电池回收利用的成本可以归结如下:
废电池从众多消费者手中集中到废电池处置场所的费用。
废电池在处置场所进行处理时所需的生产性支出。
废电池回收所得产物的销售成本和财务管理成本。
回收利用废电池过程中的环保费用。
通过政策上的扶持，规模化和产业化的改造，电池生产的低汞化和无汞化，可充电电池的生产，有效地降低了回收利用中的成本，降低了处理的难度，*实现规模化和产业化效益。

影响电池回收企业盈利的因素是，回收价值较高的三元锂电池退役量偏少，因三年前大部分新能源汽车均搭载的是磷酸铁锂电池，但后者贵金属含量较少，价值偏低。一位电池回收从业人员对经济观察报记者表示，同为报废电池，三元锂电池回收创造的价值，大约是磷酸铁锂电池的7-8倍。
电池回收成机遇
电池被称为新能源汽车的心脏，其技术进步对电动汽车发展起关键作用。相比燃料消耗，纯电动汽车电池污染较大，废旧电池的处理是关键问题。
研究数据表明，2016年，中国实际进入拆解回收的动力电池不足1万吨，**过80%的报废电池仍然滞留在车企手上。有业内人士分析，由于动力电池回收利用的技术细则以及相应的经济问题尚未得到解决，目前相关进展相当缓慢。
虽然回收利用技术十分复杂，但动力电池回收产业潜力巨大。业内电池回收的基本思路是梯次利用，将退役动力电池进行储能再利用，没有储能价值的进行拆解，按元素回收。肖莹说，目前许多车企已经开始动力电池回收的布局。
据时代技术执行官博阁仁介绍，时代已具备电池回收、提纯原材料循环利用的核心技术，电芯的回收利用率达到99%。
同时，国家也在积极探索废旧电池的回收处理问题。今年1月底，工信部、、联合印发《关于加快推进再生产业发展的意见》，将新能源动力电池回收利用问题列入重大试点示范。据了解，这是国家针对动力电池回收进行试点工作。
生态优势需坚持
中国在新能源汽车领域更具生态优势。王水利说，中国新能源汽车企业的优势在于上下游产业链的配套能力。我们为客户提供的是包括车、充电桩、二手车回购、系统等整套服务的方案，这是外资企业比不了的优势。
为巩固和扩能源汽车的发展优势，工信部部长表示，接下来，中国将全面提升新能源汽车的技术、质量和配套。
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